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    深圳地鐵10號線2020年通車 連接福田口岸

    作者:管理員 發表時間:2017-09-14 12:15:54 閱讀: 98

     大公網8月2日訊(記者 郭若溪)連接福田口岸的深圳地鐵10號線迎來新進展,作為10號線重點、難點工程的涼帽山車輛基地是國內罕見的多層車輛基地,為提高施工效率,基地在共建聯控等各方面引入新技術,建"數控工廠"保障質量。目前,車輛基地雙層停車列檢庫二層立柱已開始澆筑,為二層梁板施工提供前提條件;綜合樓圍護樁已開始施工,為其圍護基坑及筏板施工打下基礎。10號線全線預計2020年6月28日開通試運營。

    正在建設的車輛基地主體結構

      據介紹,深圳地鐵10號線工程線路起始自福田區口岸站,終至龍崗區平湖中心站,線路全長29.56公里,共設車站24座。工程自2015年10月開工建設,計劃工期約54個月,預計將于2020年建成。

      深圳最大地鐵之家 建成后可停40輛

      涼帽山車輛基地是地鐵工程系統的重要組成部分,是地鐵車輛的停車和檢修基地也是全線地鐵運營調度指揮中心,總建筑面積達24.6萬m2,建成后可停40輛列車。該工程是中國電建與深圳地鐵推進的又一重大地鐵工程項目。目前工程已完成總工程造價的44%,現工程已經全面進入主體施工階段。

    正在建設的車輛基地主體結構

      涼帽山車輛基地屬國內罕見的多層車輛基地,秉承土地利用最大化、空間資源多元化、工程設計生態化的理念,其中聯合檢修庫主要為三層結構,局部為四層結構;雙層停車列檢庫主要為二層結構,局部為三層結構;單層最大高度達到14m,總高度達49m。具有規模大、功能全、單層較高、施工難度大等特點。

      由于涼帽山車輛基地主體結構鋼筋具有加工量大、用量集中等特點,為此項目專門建設了“工廠化、機械化、專業化”的數控鋼筋加工廠。記者在現場看到,“數控工廠”安裝了具有集矯直、彎曲成型、切斷三種功能于一體,鋼筋彎箍,一次成型的全自動數控鋼筋彎箍機等鋼筋加工先進設備。據介紹,每個作業班加工產能達到12噸,實現了鋼筋加工集約化,不僅改善了工人現場作業環境,還大幅提升了鋼筋加工效率,有效保障了鋼筋加工質量。

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